Panhard PL 17 Cabriolet(1:18, Solido)

Das Vorbild

Der französische Autobauer Panhard brachte im Juni 1959 als
Nachfolger des Modells Dyna Z den PL 17 auf den Markt. Die strömungsgünstige
Karosserieform des Vorgängers wurde weiter optimiert und das Fahrzeug wies nun
einen CW-Wert von nur 0,26 auf. Der 851 ccm Zweizylinder-Boxermotor mit einer
Leistung von 50 PS trieb die Vorderräder an und stammte ebenfalls vom Vorgänger.
Aufgrund des geringen Gewichtes von 830 Kg und der aerodynamischen Form
erreichte das 4,6 m lange und 1,65 m breite Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit
von über 130 km/h. Es wurden eine viertürige Limousine, ein Cabriolet sowie
verschiedene Kombiversionen angeboten. 1964 wurde die Motorleistung dann aus
maximal 60 PS angehoben. Citroen übernahm 1964 Panhard und stellte im Juni 1965
die Produktion des PL 17 ein.

Das Modell

Solido brachte 2009 DieCast-Modelle des PL 17 Tigre von 1961
sowohl als Limousine als auch als Cabriolet heraus. Das Cabrio ist sauber
verarbeitet und gibt die eigenwillige Form des Originals gut wieder. Die
ansonsten einwandfreie Lackierung zeigte bei meinem Modell an einer Stelle eine
Unsauberkeit. Die äußeren Details sind sehr gut gemacht und die chromteile
sauber eingepasst. Leider fehlen an den Stoßstangen die Hörner. Auch die Räder
sind authentisch nachgebildet. Es lassen sich beide Türen sowie die Motorhaube
öffnen. Die Detaillierung des Boxermotors einschließlich der davor angeordneten
Auspuffanlage ist ebenso gelungen wie der Motorraum. Der einfach detaillierte
Innenraum weis alle wesentlichen Elemente aus, bietet aber keine besonderen Highlights.
Der Maßstab wird gut eingehalten, lediglich bei der Höhe fehlen ein paar
Millimeter. Ein solides, gelungenes Modell dieses innovativen Franzosen der
frühen Sechziger. Solido stellt das Modell nicht mehr her, im Netz gibt es
jedoch verschiedenste Angebote, überwiegend aus Frankreich, je nach Zustand zu
Preisen von 30 bis 60 €.