Citroen Traction Avant 11 B "Faux Cabriolet" (1:18, Solido)

Das Vorbild

Als Citroen 1934 das Modell „ Traction Avant“ vorstellte, kam dies einer Revolution im Fahrzeugbau gleich. Hier wurden erstmals moderne Fahrzeugkomponenten wie eine selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung mit Drehstabfederung, hydraulische Bremsen, Motor mit hängenden Ventilen und ein Frontantrieb in einem Auto vereinigt. Diese Kombination ergab ein extrem geräumiges Fahrzeug mit ausgezeichneten Fahreigenschaften und niedrigen Kosten. Citroen bot das Modell während der langen Fertigungszeit von 1934 – 1957 (mit Ausnahme der 5 Kriegsjahre 41-46) mit 3 Radständen und 5 Motorvarianten an. So kam es zu nicht weniger als 9 Grundmodellen die alle in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich waren. Das Vorbild aus dieser unübersichtlichen Modellpalette war ein Typ 11 B „Faux Cabriolet“ eine Coupé Version die auch nur in geringen Stückzahlen gefertigt wurde. . Das Fahrzeug war 4,65 m lang, 1,79 m breit, 1,56 m hoch und brachte 1,1 t auf die Waage. Der 4-Zylinder Reihenmotor mit 2 l Hubraum leistete 46 PS und beschleunigte das Auto auf bis zu 120 km/h. Es sind wohl über 250.000 „Traction Avant“ gebaut worden, Andre‘ Citroen hatte sich hiermit jedoch finanziell übernommen und so wurde sein Unternehmen 1936, nur 1 Jahr nach seinem Tod, vom Michelin Konzern übernommen wo es bis 1974 verblieb.

Das Modell

Solido brachte das Modell des Coupés auf Basis der 11 b Variante 2009 heraus. Die Lackierung und die Verarbeitungsqualität sind für ein Modell dieser Preisklasse recht gut. Es weist eine ordentliche Detaillierung auf und Motorhaube, Türen sowie der Kofferraum lassen sich öffnen. Der Motor ist sehr schön detailliert und auch die Inneneinrichtung ist vollständig nachgebildet. Der Maßstab für die 11B Variante mit mittleren Radstand wird ziemlich exakt eingehalten. Das Preis-/Leistungsverhältnis war beim ursprünglichen Einstandspreis von ca. 30,-- € sehr gut. Heute findet man kaum Angebote für dieses Modell.