Audi 100 (C1) Limousine 2 Türer (1:18, Signature Models)

Das Vorbild
Nachdem Volkswagen die angeschlagene Auto Union von Daimler-Benz übernommen hatte, wurde im Werk Ingolstadt mit dem F103 die Marke „Audi“ erneut in Leben gerufen. Gleichzeitig wurde aber auch beschlossen dort keine neuen Modelle zu entwickeln. So geschah die Entwickelung des Audi 100 heimlich und das Ergebnis erst nach Abschluss der Entwicklungsarbeiten dem VW-Vorstand präsentiert. Das moderne, mit einem wassergekühlten Motor und Frontantrieb ausgestattete Fahrzeug wurde erstmals 1968 als 4-türige Limousine präsentiert und erfreute sich sofort einer gewaltigen Nachfrage. 1969 folgten dann noch eine 2-türige Version und ein Coupé. Als Antrieb diente ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1,8, später 1,9 Liter Hubraum und einer Leistung von anfangs 80 PS, später wurde diese Leistung sukzessive bis auf 115 PS angehoben. Das Modell war 4,61 m lang, 1,78 m breit und brachte gut eine Tonne auf die Waage. Die ursprünglich geplante Fertigung von 100.000 Fahrzeugen wurde weit übertroffen und bis zum Produktionsende im Sommer 1976 verließen 827.474 Exemplare aller Varianten die Werkshallen. Hiervon waren 96.681 Stück 2-türege Limousinen. Das Modell wurde 1976/77 von Nachfolger dem Audi 100 C2 abgelöst.

Das Modell
Ein DieCast Modell des Audi 100 C1 in der 2-türigen Version erschien 2011 bei Signature Models. Das Modell hat eine gute Verarbeitung und Lackierung, leider in einem hässlichen Grau, und auch die Form ist recht gut getroffen, mit erschient nur die Front vorn etwas zu stark abfallend. Die äußeren Details sind von guter Qualität, besonders der durchbrochene Kühlergrill mit dem Audi Emblem. Leider stehen die Scheinwerfer etwas zu weit heraus. Die Unterseite ist etwas einfacher gestaltet, hat aber auch ihre Highlights (Stoßdämpfer an der Hinterachse und funktionsfähige Federung) leider fehlen an der Vorderachse die Drehwellen. Das Modell ist mit einer Lenkung ausgestattet und beide Türen sowie Motorhaube und Kofferraum lassen sich offenen. Im Kofferraum mit eigenem Bodeneinsatz findet man das Ersatzrad sowie das Rohr vom Tankstutzen zum Tank. Unter der Haube ist ein sehr schön detaillierter Motor mit vielen Kabeln und Schläuchen. Der Innenraum ist hervorragend gestaltet; ein sehr gute Armaturenbrett, Teppichboden und ausgezeichnet gestaltete Sitze. Auch die beheizte Heckscheibe wurde nicht vergessen. Das Modell ist leider gut einen Zentimeter zu kurz, ansonsten wird der Maßstab akzeptabel eingehalten. Aktuell stallt Signature das Modell nicht mehr her, man findet aber vereinzelt noch Angebote ab ca. 70 € im Internet.