Triumph TR 4 A(1:18, JADI Toys)

Das Vorbild

Triumph stellte 1961 mit dem TR 4 den Nachfolger des in die
Jahre gekommenen TR 3A vor. Das neue Modell hatte eine von Michelotti
entworfene, moderne Karosserie mit geraden Linien und nur noch die in die
Motorhaube hineinragenden Scheinwerfer erinnerten an die „Froschaugen“ des
Vorgängers. Das Fahrzeug hatte eine breitere Spurweite was auch den Innenraum
deutlich breiter machte und wurde auch nur als Roadster angeboten. Die
Fahrzeugtechnik wurde jedoch weitgehend vom TR 3 übernommen. Das gleiche galt
auch für den Vierzylinder-Reihenmotor dessen Hubraum auf 2,2 Liter angehoben
wurde und der nun 100 PS leistete. Das rechte um das 4 m lange und 1,5 m breite
sowie 1 t schwere Auto auf 175 km/h Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen.
Erst 1965 wurde aufgrund von neuen Zulassungsbestimmungen in den USA eine
Überarbeitung vorgenommen, welche dem Modell neben einem neuen Fahrgestell mit
moderner Fahrzeugtechnik auch neue Blinkleuchten, eine Leistungssteigerung auf
104 PS, neue Sitze sowie ein serienmäßiges Holzarmaturenbrett bescherte. Der Tr
4 A wurde bis August 1967 produziert und dann vom TR 5 abgelöst. Bis dahin
waren insgesamt 68.717 Modelle vom Band gelaufen wovon 40.253 als TR4
hergestellt wurden.

Das Modell

Jadi brachte 2005 ein DieCast-Modell des TR 4 von 1962 in 2
Farbvarianten auf den Markt, 2006 erschien dann das gleiche Modell bei Revell
in 2 Farben und 2008 nochmals bei Jadi in 2 weiteren Farben. Das Modell ist
ordentlich gefertigt, sauber lackiert und besitzt ein abnehmbares Dach auc
dünnem Kunststoff.  Leider ist die
Formgebung der Motorhaube nicht gelungen. Die Einziehungen an den Kotflügeln
ist zu gering ausgefallen und damit liegt die gesamte Haube ein schließlich der
Auswölbungen für die Scheinwerfer zu hoch was eine unproportionierte Front
ergibt. Ebenso steht die Haube vorn zu weit über. Der Aufwärtsknick am Ende der
Tür ist etwas zu schwach ausgefallen. Die äußeren Details sind recht einfach
ausgeführt, Scheibenwischer und Speichenräder sind eher armselig. Es lassen
sich beide Türen sowie die Motorhaube, wenn auch nur in einem sehr kleinen
Winkel, öffnen. Diese verbirgt einen sehr mäßig detaillierten Motor. Der
Innenraum ist recht ordentlich gestaltet. Das Armaturenbrett, auch wenn es
etwas zu schmal geraten ist, ist recht gut detailliert, das Lenkrad sieht schön
aus, ist aber nicht ganz original, und die Sitze sind gut modelliert. Der
Maßstab wir ordentliche eingehalten. Ein einfache Modell des britischen
Klassikers was aber auch dem Alter wie dem Einstandspreis von 40 € geschuldet
ist. Es wird nicht mehr gefertigt  ist
aber im Netz nicht ab 150 €, also ungefähr genauso teuer wie das neue
Resin-Modell von Cult Scale, zu bekommen.