Ferrari 330 GTC (1:18, CMR)
- Ferrari 330 GTC (Ab 1966)
- CMR
- 1:18
- Standmodell / Unangetrieben
- Gemischt
- Silber
- 048
- Online Händler
- Tadelloser Zustand / Neuwertig
- OVP/Karton ist vorhanden
- Das Modell ist unverkäuflich
Das Vorbild
Ab 1962 führte Ferrari mit dem Typ 330 eine neue Modellfamilie ein die zusammen mit dem Typ 275 die Modelle der Reihe 250 ersetzten. Nach den ersten Rennsportwagen folgten ab 1963 dann auch Straßenmodell die in 3 Varianten gefertigt wurden. So wurde auf dem Genfer Autosalon 1966 das Modell 330 GTC, ein zweisitziges Coupé, sowie im Herbst der GTS, die Spyder-Variante, vorgestellt. Der Wagen hatte eine Karosserie die von Aldo Brovarone für Pininfarina gestaltet wurde und die Front des Typ 500 Superfast mit dem Heck des 250 GTS vereinte. Als Motor diente wie bei allen 330 ein V12 mit 4 Litern Hubraum der in dieser Version 300 PS leistete. Dieser brachte das 4,5 m lange und 1,7 m breite Fahrzeug bei einem Gewicht von 1,3 t auf über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Modell wurde bis 1968 produziert und dann durch den 365 GTC ersetzt. Bis dahin wurden 600 Coupés des Modells GTC hergestellt.
Das Modell
Im April 2019 erschien bei CMR ein Resinmodell des 330 GTC von 1966. Das Modell trifft die Konturen des Originals sehr gut, ist sauber verarbeitet und mit einer tadellosen Lackierung in metallic-Silber versehen. Auch die äußeren Details wie Scheinwerfer, Kühlergrill, Griffe, Scheibenwische und Beschriftungen sind sehr gut ausgeführt. Einziger Wehrmutstropfen sind die Räder, hier sind auf die eigentlich sehr schönen Speichenfelgen meines Erachtens deutlich zu dicke Reifen aufgezogen was die Felgen dann zu klein erscheinen lässt. Im Innenraum hat man es sich etwas einfach gemacht, lediglich das Lenkrad und teilweise die Sitze können überzeugen. ‚Der Maßstab wird gut eingehalten. Ein schöne, handwerklich gut gemachtes Modell was seinen Preis von ca. 100 € auch wert ist.
Autor: woodchuck
Ab 1962 führte Ferrari mit dem Typ 330 eine neue Modellfamilie ein die zusammen mit dem Typ 275 die Modelle der Reihe 250 ersetzten. Nach den ersten Rennsportwagen folgten ab 1963 dann auch Straßenmodell die in 3 Varianten gefertigt wurden. So wurde auf dem Genfer Autosalon 1966 das Modell 330 GTC, ein zweisitziges Coupé, sowie im Herbst der GTS, die Spyder-Variante, vorgestellt. Der Wagen hatte eine Karosserie die von Aldo Brovarone für Pininfarina gestaltet wurde und die Front des Typ 500 Superfast mit dem Heck des 250 GTS vereinte. Als Motor diente wie bei allen 330 ein V12 mit 4 Litern Hubraum der in dieser Version 300 PS leistete. Dieser brachte das 4,5 m lange und 1,7 m breite Fahrzeug bei einem Gewicht von 1,3 t auf über 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Das Modell wurde bis 1968 produziert und dann durch den 365 GTC ersetzt. Bis dahin wurden 600 Coupés des Modells GTC hergestellt.
Das Modell
Im April 2019 erschien bei CMR ein Resinmodell des 330 GTC von 1966. Das Modell trifft die Konturen des Originals sehr gut, ist sauber verarbeitet und mit einer tadellosen Lackierung in metallic-Silber versehen. Auch die äußeren Details wie Scheinwerfer, Kühlergrill, Griffe, Scheibenwische und Beschriftungen sind sehr gut ausgeführt. Einziger Wehrmutstropfen sind die Räder, hier sind auf die eigentlich sehr schönen Speichenfelgen meines Erachtens deutlich zu dicke Reifen aufgezogen was die Felgen dann zu klein erscheinen lässt. Im Innenraum hat man es sich etwas einfach gemacht, lediglich das Lenkrad und teilweise die Sitze können überzeugen. ‚Der Maßstab wird gut eingehalten. Ein schöne, handwerklich gut gemachtes Modell was seinen Preis von ca. 100 € auch wert ist.
Autor: woodchuck
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