Ferrari 250 GT Berlinetta Comp. Scaglietti (1:18, CMR)

Das Vorbild
Obwohl Ferrari ab 1953 mit der Modellfamilie 250 auch auf dem Gebiet der Straßensportwagen erfolgreich wurde, wurden dennoch parallel wettbewerbstauglich Modelle in kleiner Stückzahl entwickelt und angeboten. So entstand 1956 der für Rennen der GT-Klasse vorgesehene 250 GT Berlinetta LWB welcher an private Kunden verkauft wurde. Das Modell besaß eine Karosserie aus Aluminium vom Scaglietti und war einem Fahrgestell mit 2600 mm Radstand montiert. Der Motor, ein 3,0 Liter V12 mit 260 Ps brachte das 4,4 m lange und 1,1 t schwere Modell auf bis zu 250 km/h Höchstgeschwindigkeit. Von dieser ersten Serie wurden nur 8 Exemplare gefertigt. Bis 1959 wurden noch 3 weitere Serien gebaut die mit modifizierten Karosserien ausgestattet waren. Ab 1960 wurde dann das Modell mit dem kurzen Radstand, SWB, (2400 mm) als Nachfolger angeboten.
Das Modell
CMR brachte im März 2019 ein Resinmodell des 250 GT Competizione mit langem Radstand und Scaglietti Karosserie heraus. Das Modell war in Rot und Silber erhältlich und ist offenbar existierenden Exemplaren nachgebildet, denn so hat die rote Version eine Lufthutze, die eigentlich erst ab Serie 2 Einbau fand. auf der Motorhaube, die silberne nicht. Mein Modell ist in schönem Ferrari-Rot sauber lackiert und gut verarbeitet. Die spärlichen äußeren Details sind überwiegend filigran und von hoher Qualität, die Scheibenwischer leider nicht. Der hinter dem etwas einfachen Kühlergrill dargestellte elektrische Ventilator war ursprünglich sicher nicht Originalteil. Die Speicheräder sind sehr gut gelungen, leider wirkt das Modell aber etwas „hochbeinig“. Der Innenraum ist sehr einfach und einfallslos gestaltet, Schade. Die einzelne Kopfstütze aus nur dem rechten Sitz ist offenbar aber authentisch. Der Maßstab wird akzeptabel eingehalten, lediglich bei der Länge fehlen dem Modell 7 mm. Wieder eine der unzähligen Ferrari Varianten die jedoch für den Ferrari Fan ein Muss ist und mit unter 100 € auch einen fairen Preis hat.