Citroen Bijou (1:43, BoS)

Der Citroën Bijou war ein kleines Coupé von Citroën in den Fertigungshallen, die sie seit ‎‎1925 in Slough, England besessen hatten, hergestellt. Der Bijou wurde von 1959 bis 1964. Er ‎wurde auf der gleichen Plattform wie der Citroën 2CV montiert. Bei dem Entwurf wurde ‎angenommen, dass er seiner Erscheinung den konservativen Geschmack der britischen ‎Verbraucher eher akzeptabel, als die unkonventionelle und kompromisslos utilitaristischen ‎ländlichen Look des Standard-2CV.
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Der Körper wurde aus Fiberglas gebaut und der Motor mit den 2 Zylinder 425 ccm‎
‎12 PS-Motor ausgestattet, der auch im 2CV Verwendung fand. Nur 210 wurden hergestellt, ‎plus zwei Prototypen. Er integrierte einige Komponenten aus den DS, am deutlichsten das ‎Single-Speichen-Lenkrad.
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Er wurde von Peter Kirwan-Taylor entwickelt, mittlerweile bereits als Stylist der eleganten ‎‎1957 Lotus Elite, einem anderen "Glasfaser" -Auto, bekannt. Bijou „Körper“ wurden zunächst ‎von einer Firma namens "Whitson & Co", in der Nähe von Citroen in Slough gefertigt, aber ‎später erwies sich als notwendig, diese Arbeit einem anderen Lieferanten zu übertragen.
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Enttäuschende Verkaufszahlen für das Vereinigte Königreich wirkten sich auf den ‎Verkaufspreis des Bijou aus, der zum Zeitpunkt der 1959 Motor Show war £ 674 gewesen ‎war. In dieser Zeit wurde der britische Markt akut preissensibel, und Käufer konnten einen ‎Ford Popular mit vier Türen, vier Sitze und einem viel größeren Motor für 494 £ erhalten.
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Durch moderneres Styling des Bijou gab es eine höhere Endgeschwindigkeit und senkte den ‎Benzinverbrauch gegenüber seinem französischen Äquivalent 2CV. Das jedoch höhere ‎Gewicht der Karosserie hatte einen negativen Einfluss auf allgemeine Leistung des ‎Fahrzeugs, insbesondere dessen Beschleunigung. Der Bijou wurde von den Testern als teuer ‎beschrieben. Er war auch teurer als der Austin Mini.
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‎2013 sind fast 150 Bijous im der 2CVGB Vereinsregister gemeldet, aber weniger als 40 sind ‎immer noch auf den Straßen.‎

Mein erstes Modell aus Resin! Fühlt sich im ersten Moment seltsam an. Ist aber Gewöhnungssache. Überrascht haben mich die vielen feinen Details des 1:43 Modells, bis hin zu den Reifenventilen. Der Innenraum ist sehr schön gemacht. Nicht wie bei mach anderem 1:43 einfach nur schwarzes Plastik. Die Farbe kommt auf dem Resin sehr schön zur Geltung.

Quelle: Wikipedia.org, Übersetzung durch viper64